{"id":387,"date":"2022-05-24T13:28:19","date_gmt":"2022-05-24T13:28:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.drustvo-adrenalin.si\/?p=387"},"modified":"2022-10-21T13:31:18","modified_gmt":"2022-10-21T13:31:18","slug":"adrenalin-cup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drustvo-adrenalin.si\/en\/2022\/05\/24\/adrenalin-cup\/","title":{"rendered":"Adrenalin cup"},"content":{"rendered":"
\n

Besedilo: Marko Kej\u017ear
\nFoto: Emilia G\u00f3rska<\/p>\n

Kon\u010dno smo do\u010dakali tekmo, katera v razpisanem terminu ni odpadla oz. bila prestavljena zaradi neprimernega vremena. Tradicionalen Adrenalin cup je potekal v Tolminu in prelepi okolici, katera vedno privabi veliko doma\u010dih in tujih ljubiteljev letenja. Tokrat nas je bilo 90, kolikor je zna\u0161ala omejitev organizatorja, a prijavljenih je bilo mnogo ve\u010d, tako da sem vesel, da sem bil lahko del tega dogodka z mnogimi vrhunskimi piloti. Za vzleti\u0161\u010de smo uporabljali vsem jadralnim padalcem dobro poznano Kobalo nad Tolminom, ki je v zadnjih letih prevzela primat nad vzleti\u0161\u010di v poso\u010dju kar se ti\u010de tekmovanj.<\/p>\n

Sam sem tekmoval z EN-C jadralnim padalom, kar pomeni, da sem bil tako razvr\u0161\u010den v Sport razred, kjer nas je tekmovalo skupaj 30 pilotov. Super je, da so na tak\u0161nih tekmah kategorije tudi za manj izku\u0161ene pilote, mojstri so pa bili ve\u010dinoma z EN-D in CCC tekmovalnimi padali, kar pomeni, da je nivo tekme zelo visok.
\nZa\u010deli smo 19. maja in organizator nam je zastavil nalogo (task) v dol\u017eini 78,3 km.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n

Nalogo smo vnesli vsak v svojo navigacijsko napravo, za la\u017eje razumevanje pa nekaj pojasnil. Zelen cilinder je \u0161tartni cilinder, kjer se v zraku \u010daka do v naprej dolo\u010dene ure, ko se za\u010dne z letenjem do naslednje obratne to\u010dke, katere so dolo\u010dene z razli\u010dnimi radiji. Radij je obi\u010dajno najmanj\u0161i 0,4 km, najve\u010dji je bil pa tudi 18 km. Torej ve\u010dji kot je radij, ve\u010d mo\u017enosti razli\u010dnih poti do to\u010dke obstaja in obratno.<\/p>\n

To\u010dka je obkljukana takrat, ko GPS zazna vsaj eno pozicijo znotraj radija in takrat je \u010das za spremembo smeri in letenje do naslednje to\u010dke. Na zgornjem zemljevidu so to\u010dke ozna\u010dene z zaporednimi \u0161tevilkami, mesto napisa \u0161tevilke je mesto najkraj\u0161e mo\u017ene poti in hkrati tudi optimizirane poti upo\u0161tevajo\u010d \u0161e poti do naslednje to\u010dke. Rumen cilinder ozna\u010duje to\u010dko End of speed section (ESS), tu se kon\u010da merjenje \u010dasa, a naloge \u0161e ni konec, saj je potrebno pristati \u0161e v vijoli\u010dnem cilindru, kateri ozna\u010duje cilj. Kdaj se zgodi, da pilot prileti v ESS ne pa tudi v cilj.<\/p>\n

Pa nadaljujmo na kratko o 1. tasku. Ker je to bilo moje prvo resno tekmovanje po covidnem obdobju ob\u010dutki v \u0161tartnem cilindru niso bili najbolj prijetni, saj je bila potrebna velika koncentracija z ostalimi piloti, kjer se je vsak po svoje boril za \u010dim vi\u0161jo in \u010dim bolj\u0161o pozicijo za \u0161tart. Da ne bi preve\u010d na \u0161iroko razlagal bom povedal samo kateri so bili najbolj napeti deli tekme. Napako sem naredil, ko sem ob letenju iz Kobarida \u0161el po direktni liniji na JV proti to\u010dki \u0161t. 2, da bi tako imel tudi \u010dim kraj\u0161o linijo do 3. obratne to\u010dke. Matematika se pod Kolovratom zaradi slabih vi\u0161in letenja, vetra in posledi\u010dno rotorja v zavetrju ni iz\u0161la in sem bil prisiljen iti nazaj nizek \u010dez Tolmin in po drugi strani doline do Mosta na so\u010di. Tako sem izgubil dragocen \u010das a se hkrati tudi odlo\u010dil, da grem tudi do tretje obratne to\u010dke po levem bregu reke So\u010de, ker nisem hotel ve\u010d preve\u010d tvegati, da ne bi dosegel cilja, kar bi prakti\u010dno pomenilo konec upanja na dober rezultat. Do cilja sem nato letel hitro in brez napak in nekako pri\u0161el na tretje mesto v razredu. Pred mano sta bila Andy Smart in Bla\u017e Ke\u0161nar, skupno je pa zmagal Aaron.<\/p>\n

Naslednji dan je bil \u010das za drugo nalogo, tokrat v dol\u017eini 66,7 km.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zastavili so nam lepo nalogo, katera je po pri\u010dakovanjih bila za\u010dinjena z malo mo\u010dnej\u0161im vetrom. Spet sem ponovil napako iz prej\u0161njega dne, ko sem 3. to\u010dko napadel ni\u017eje, kot bi moral in sem le 400 m stran moral obrniti, nato me je splaknilo v dolino, kjer sem prakti\u010dno \u0161e enkrat vzletel, saj sem bil le 130 m nad tlemi nad reko So\u010do.<\/p>\n

Po enem izmed najbolj napetih pobiranj termike v letalni karieri sem se iz 300 m nadmorske vi\u0161ine zna\u0161el na 1.400m in obratno to\u010dko le dosegel po drugi la\u017eji a \u017eal tudi dalj\u0161i liniji. Do cilja je \u0161lo nato gladko, vmes smo si ogledali \u010cadrg in kmalu sem dobil v roke goal beer, katerega je dobil na pristanku vsak pilot, ki je dosegel cilj, ena motivacija mora biti ane \ud83c\udf7a Z letenjem in 13. mestom najprej nisem bil zadovoljen, sem bil pa zato vesel drugega zaporednega prihoda v cilj, ko sem se spomnil reka prekaljenih mojstrov: samo v cilj se vozi in ne obremenjuj se z rezultati.<\/p>\n

Tretji dan je obetal dobre letalne razmere in na panoju nas je \u010dakala naloga v dol\u017eini 90,3 km.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Glavni problem naloge se mi je zdel zadnji del, ko so nas poslali skoraj v Trebu\u0161o in nazaj v Camp Gabrje. Obi\u010dajno sem tam letel cross country v obratni smeri, ker je pogost dolinski veter iz zahoda in tudi tokrat je bilo tako. Sem si rekel, da se bom s tem obremenjeval takrat, ko bo treba in ne \u017ee na \u0161tartu. Veter na \u0161tartu je bil zelo \u0161ibek in tudi \u0161ibka termika, tako da smo imeli kar nekaj te\u017eav z iskanjem dobre termike in pozicije za \u0161tart.<\/p>\n

Letenje mi je \u0161lo dobro in gladko, a malo se je zataknilo pred 5. to\u010dko, kjer je bilo treba iti zadaj za \u010cadrg. Na tolminskem Triglavu sva se ujela z Bla\u017eem a je bilo razpihano in brez pravega termi\u010dnega stebra in se z le 950 m vi\u0161ine hrabro po\u017eeneva v tiste grape z \u0161e enim pogumne\u017eem. \u0160e tretji dan zaporedoma ena ne najbolj pametna poteza, a k sre\u010di je lepo pihalo v grapo in sem si pri sebi mislil, da mora prijet in da bo termika tam. Dodaten motiv, da se re\u0161imo ven, so bili vedno bolj \u010dudno izgledajo\u010di \u201cpristanki\u201d. Od dale\u010d se kdaj ne vidi elektri\u010dnih \u017eic in naklona, od blizu pa\u010d. Uspel sem dobiti nekaj vi\u0161ine, a nato sem \u0161el nizek naprej do obratne to\u010dke zavoljo \u201cleading\u201d to\u010dk, no, \u010de bi dobil kak\u0161en malo bolj uporaben termi\u010den steber ga bi verjetno tudi zavrtel, \u010de sem po\u0161ten. Kaj so \u201cleading\u201d to\u010dke? Te to\u010dke dobiva pilot, kateri leti v tekmi naprej in je s tem nagrajen za iskanje stebrov, dobrih (in slabih) linij in posledi\u010dno vi\u0161je tveganje, obi\u010dajno je zadaj leteti veliko la\u017eje, saj lahko kopira\u0161 dobre linije pilotov spredaj.<\/p>\n

Od obratne to\u010dke je sledilo letenje \u010dez \u0161tart proti Trebu\u0161i kjer se je za\u010del pravi preizkus \u017eivcev in nizkega letenja nazaj v veter proti Mostu na So\u010di. Izjemno te\u017eko je bilo za na\u0161a padala, pihalo je precej, a meni, Bla\u017eu in Sari je uspelo. Nekaj smo poizku\u0161ali vrteti termi\u010dne stebre, a sem videl, da nima smisla, saj je na dinamiki lepo dr\u017ealo in spet sem iz Mosta na So\u010di zelo nizko potegnil naprej po grebenu do Zatolmina, kjer smo morali spet pridobiti malo ve\u010d vi\u0161ine. Nato smo \u0161li \u0161e \u010dez Mrzli vrh na drugo stran doline obkljukati to\u010dko in v final glide, kjer sem na polnem gasu poizku\u0161al biti \u010dim bolj aerodinami\u010den in tako sem naredil 13 s razlike, v cilj pa pri\u0161el z ni\u010d rezervne vi\u0161ine. Tveganje z vmesnim nizkim letenjem naprej in ciljnim doletom na polni hitrosti se je izpla\u010dalo in tako sem zmagal Sport razred, skupno pa Jo\u017ee Molek.
\nNedelja je bil zadnji tekmovalni dan. Ve\u010dina pilotov je zjutraj dvomila, da bomo sploh leteli, ker je dopoldan pihal mo\u010den V veter s sunki preko 10 m\/s. A vseeno smo se peljali na vzleti\u0161\u010de ob 9:15, ker se naj bi razmere izbolj\u0161ale in tudi se.<\/p>\n

Tako so nam naredili 56,2 km dolgo disciplino z zanimivo drugo obratno to\u010dko, katera je ponujala obilo razli\u010dnih mo\u017enosti. Ker sem bil pred zadnjim dnem skupno na 2. mestu s precej\u0161njim to\u010dkovnim minusom za 1. mestom sem si le govoril tisto modrost – pripelji se v cilj!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ob iskanju dobre pozicije za \u0161tart nisem imel sre\u010de in sem dirko za\u010del zelo nizek. \u017dal je situacija v \u0161tartnem cilindru pogosto tak\u0161na, da si lahko v nekaj minutah najvi\u0161je in potem tudi najni\u017eje. Tu \u0161e ugotavljam, kako bi bil bolj\u0161i od drugih \ud83d\ude02 Poleg tega sem prezgodaj odletel iz cilindra in sem 200 m naredil v prazno, dobra \u0161ola za naslednji\u010d.<\/p>\n

K sre\u010di sem za ta task imel svoje na\u010drte na \u0161tartu. Ve\u010dina pilotov je dejala, da bi poizkusili drugo to\u010dko dose\u010di tako, da bi najprej \u0161li do prve to\u010dke na sredini doline, \u0161li nazaj do Vrsnega ali Kobari\u0161kega stola, pridobili vi\u0161ino in leteli do cilindra. Bili so tudi pomisleki, da je to\u010dka spet v rotorju, a to velja samo v primeru letenja po optimalni liniji. No, moj na\u010drt je bil, da na Mrzlem vrhu poizkusim pridobiti maksimalno mo\u017eno vi\u0161ino, letim skozi to\u010dko 1. in nato na greben ju\u017eno ter po grebenu SZ direktno do to\u010dke 2. In res, na Mrzlem vrhu sem bil skoraj na 1.800 m in sem \u0161el. V mislih sem imel tudi vremensko situacijo, saj je malo nazaj pihala burja, vremenska postaja na Liv\u0161kem Kuku je pa prikazovala rahel jug 1,5h nazaj. Torej prav hudo \u017ee ne more biti tam pred grebenom, sem se prepri\u010deval. Ko sem letel \u010dez 1. obratno to\u010dko pa dvom, bo \u0161lo, kaj \u010de ne gre, kako \u017ee gre tista modrost s ciljem? Pomislil sem tudi na task FAI trikotnika od doma en teden nazaj, ko sem s svojo trmo prav tako iz Mrzlega vrha izpod baze v modro nebo letel proti Av\u010dam, izgubil ve\u010d kot 1.500 m vi\u0161ine brez enega samega piska variometra in nato odletel sanje iz doma\u010dega hriba. Zakaj jih ne bi tudi danes? \u010cez nekaj sekund sem se zadrl sam sebi: pojdi \u017ee! In sem \u0161el, ozrl sem se naokrog, bil sem sam, sedlo je bilo vedno bli\u017eje in ni\u017eje, a je \u0161lo \u010dez z cca 60 m vi\u0161ine nad terenom, nisem imel prav veliko maneverskega prostora torej.<\/p>\n

Vetra pa po predvidevanjih res ni bilo veliko in kmalu mi je postalo jasno, zakaj. Pobo\u010dje je bilo precej osen\u010deno in le ste\u017eka sem popravil vi\u0161ino, hkrati pa sem imel nasme\u0161ek na obrazu, ker sem s svojo ropotuljo po obupnem \u0161tartu naenkrat po 16 km pre\u0161el v vodstvo dirke. Ko sem letel \u010dez So\u010do me je v obratni smeri nadletel Primo\u017e in potem sva se ponovno sre\u010dala pod Krnom, kjer mu ni bilo jasno, zakaj letim proti isti to\u010dki, kot on \ud83d\ude03
\nNadaljevanje je \u0161lo gladko do predzadnje obratne to\u010dke spet v zavetrju Kuka, kjer smo po tobogansko izgubili ogromno vi\u0161ine in le ste\u017eka dobili odre\u0161ilni steber nazaj na dobro pozicijo na sen\u010dnem Mrzlem vrhu. Letenje do Tolmina in v cilj v Gabrje je bilo pravo olaj\u0161anje, saj sem spet izpolnil tisto modrost, ki pripelje do dobre skupne uvrstitve: pripelji se v cilj!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sem pa nato ob srkanju ciljnega piva kar te\u017eko \u010dakal na kon\u010dne rezultate, saj je vodilni po tretjem dnevu, Bla\u017e, pristal tik pred ciljem in sem vedel, da imam veliko leading to\u010dk, a da bo hkrati zelo tesna odlo\u010ditev za skupno razvrstitev. Na koncu sem jih zbral 2318, kar je bilo 22 ve\u010d od Bla\u017ea in tako sem odnesel domov svoj prvi pokal za 1. mesto v preletih z jadralnimi padali \ud83d\ude0a<\/p>\n

\u010ce zaklju\u010dim – zelo sem zadovoljen z dose\u017eenim ciljem v vseh \u0161tirih nalogah, kon\u010dnim skupnim rezultatom in nad tem, da sem bil v treh dneh v dolo\u010denem trenutku prakti\u010dno na tleh in nisem obupal. Malo manj sem pa zadovoljen s \u0161tarti in z nekaterimi odlo\u010ditvami v prvih treh dneh, kjer sem vedno za\u0161el v dolo\u010dene te\u017eave in bi se jim v ve\u010dini primerov zlahka izognil. Ampak tak je na\u0161 \u0161port, \u010de ho\u010de\u0161 biti prepri\u010dan o dosegi cilja je bolje iti na pot s kolesom, kot pa s padalom.
\nPokli\u010dite, ko bo spet vreme, pa gremo malo letet! \ud83d\ude0a<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n